提车使用心得
一转眼提车已经2个多月,简单说下使用感受。
先说下外观:颜值绝对是天花板,开进小区很多人都会多看几眼,询问是什么车。20寸轮毂,布雷博卡钳,dlp大灯,帅到没朋友。
在谈下驾驶体验:
在买车之前试驾过特斯拉的model y,单踏板模式
我是实在适应不了。智己开起来就完全没有这种感受,另外3.8秒的加速是真的震撼到我了,以前对加速没感觉,开过最快也就6s破百,也就觉得快一点而已。
智己的车一脚底板电,差点给我一种失重的感觉,真的是上头,使我体会到了什么叫百万跑车的感觉,也体会到了 4秒破百的不同体验。
另外更加使我惊喜的就是他的后轮转向,那是
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智己l7 2022款 615km 四驱 dynamic
#提车作业【购车经历】 2023年5月喜提智己l7 dynamic 2022款,与这车的缘分可以追溯到2022年的深港澳车展,当时看到就眼前一亮,科技感十足,但那不小的尺寸与不低的价格,对于当时还是开传统油车(雷克萨斯es250)的我来说,确实怕驾驭不了。来后家里因二胎后购入一辆腾势d9,虽然它不是纯纯的电车,但驾驶体验已经远超我预期,而且那么大的车开起来也挺轻松的,所以今年就下定决定要把这油车给换掉! 搞台纯纯的电车好好享受下~ 期间我看过了特斯拉model 3/y、极氪001、飞凡f7、hyper gt、智己ls7、小鹏p7i等等,是
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我的l7已经到跑了1200 公里了,时间也接近一个月,感觉是可以来做个小结啦! 当我提l7的时候,很多小伙伴来问我,为什么要买l7?其实就是在了解的过程中逐渐觉得l7是一辆宝藏车,在性能、智能和舒适方面平衡的非常均衡,下面分开来说说: 【外观&内饰】 智己l7是我觉得在当下轿跑里设计的比较有特点的,尤其是头部的灯组设计,摆脱了当下满大街都是的贯穿式头灯,容易让人一眼就记住,尤其是大灯的开闭是有节奏顺序的启动,这点真的是非常好评了,觉得仪式感慢慢。整个曲线非常的优雅和修长,让人有一种非常高级的感觉。内饰上也是我觉得设计感做的非常好,比如木饰面和皮饰面的
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提车已经2个多月了,已经开了5000公里了,说一下这两个月的用车体验吧。 操控性强!这点是公认的,不得不说这车真好开,加减速都非常给力,并且非常的线性,不会让人不适,超车和过弯也给予你极大的自信。 再加上非常好的隔音性,稍不留神就超速了。完全符合那四个字:西装暴徒。 面子和里子都有!外观我是非常满意的,大溜背运动车型,西格玛前大灯更是逼格满满,基本上每次停在路边都会被人问这是什么车。 内饰也是非常令人满意,基本上一句话可以概括,开了这个车之后再坐别的车,总感觉其他车内饰用料很差。 当然我指的是同等价位的。 车机系统很流畅!这点完全出乎我的意料,国产
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激活过程像是手机刷机一样,双手按住方向盘上的按键启动激活界面,清除cache和data。 之后在手机的智己app上,完成蓝牙钥匙配对和设置。 智己的交车仪式感太足了,鲜花、蛋糕和气泡水,交付过程历时一个多小时,详细向我讲解了车辆设置以及一些重点功能。 从今天正式开始我的“智己”之旅。
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【购车经历】 传统bba,纯电771,对比了一下极氪001和蔚来et7,et7智商税贵的离谱,极氪前脸蛤蟆王子实在不愿意接受,平时自己开,驾控智己l7确实不错,就是它了 【用车成本】 天使轮充电免费…爽的飞起…每年3000度,用不完还可以兑换水晶,洗车每年免费12次,小保养上门取车,用车成本除了保险几乎为0 【能耗表现】 车重2吨多,四驱车,c级轿车,电耗平均18kwh/100㎞,很惊艳 【最不满意】 后排坐垫短,不过平时不坐人。我某宝99买了个坐垫,哈哈哈,完美解决,舒服 【驾驶感受】 比我的525li好多了…电车真的旦用难回,l7的优势是底盘
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提车使用心得 一转眼提车已经2个多月,简单说下使用感受。 先说下外观:颜值绝对是天花板,开进小区很多人都会多看几眼,询问是什么车。20寸轮毂,布雷博卡钳,dlp大灯,帅到没朋友。 在谈下驾驶体验: 在买车之前试驾过特斯拉的model y,单踏板模式 我是实在适应不了。智己开起来就完全没有这种感受,另外3.8秒的加速是真的震撼到我了,以前对加速没感觉,开过最快也就6s破百,也就觉得快一点而已。 智己的车一脚底板电,差点给我一种失重的感觉,真的是上头,使我体会到了什么叫百万跑车的感觉,也体会到了 4秒破百的不同体验。 另外更加使我惊喜的就是他的后轮转向,那是
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【购车经历】 作为22年老司机来说,前后买过十几辆车,自从12年提了日产leaf纯电之后,基本就很少碰油车了。智己l7是我的第6辆电车,也是最喜欢的一辆。21年上海车展一经发布就立刻和极氪成为闪亮的双子星,立马下定前200天使轮,可谁知这一等就是一年零四个月,同时下定的极氪去年十月底就提车了,去年12月,实在等不了提一辆y做过渡,27.6😂 【用车成本】 对于纯电车型来说,家里有私桩,百公里七八块钱,用车成本是油车的1/10,基本可以忽略不计,基础保养是每年或两万公里,也就是四五百块钱而已,开了电车,基本上回不了油车。 【能耗表现】 自己的能耗表现中规
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【购车经历】家里有一台汽油车了,但是考虑到用车成本以及限行,最终决定再增购一台纯电。对比了蔚来et7和001,et7太贵配置也一般,001不错就是外观接受不了。l7比较符合我心里理想车型的样子,有颜又有硬实力,果断入手 【提车价格】提车40.88,还有500块的上牌费,然后买了份保险,现在的新能源收的收费还是比较透明的,没有杂七杂八的费用,包括贷款的手续费等,都没有,这点挺好的 【能耗表现】能耗目前还行,18-19,毕竟也是这么大的车了,高速跑了一段大概100公里,没有掉电很严重。但是感觉应该还有优化的空间,比如大屏的升降设置是不是可以自定义,减少一
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【先说结论】在意驾驶品质和智能化先进性的车主、十分在意造车背景和实力而不是仅仅靠品牌名字买车的车主,智己l7基本可以闭眼买。 【为什么这么说】天使轮刚放的时候我也没敢盲定,工薪阶层没有随便拿出4、50万买车的条件。从去年发不到今年定车我充分去各种信息渠道了解智己品牌和这款车。驱使我这么做的原因是我对威廉姆斯工程公司有了解,知道他们的工程实力。国内汽车品牌,而且还是脱胎传统造车品牌的新势力能跟这样的顶级调校团队合作,这不仅仅是有钱,是太有钱了。造车能把钱花在造车而不是花里胡哨的所谓智能场景上,这牌子我感觉可处。越了解越觉得,智己的确是在努力造一辆用起来是
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作为一个有十余年驾龄的老司机,车的驾驶感受是我最看重的,也是我买智己l7的最主要因素。这次买车之前,主流的30-40万价位电动车我基本都试了一遍,特斯拉model3、蔚来et7、极氪001、小鹏p7等等,重点考察驾驶性能。 这些车开下来,智己l7是最符合我对一款好开的车的定义的,所以选了它。
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提车3个多月,累计行驶里程近 8000km,也算是了解了这个车的特点秉性。借这个平台想记录一下自己的用车体会,谈谈这个车的优缺点;同时也是想和大家做个分享,智己l7到底值不值得买,或者智己能满足什么样特殊的需求,会更加适合什么样的人
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【购车经历】 坐标魔都上海,我工作生活在这里,2015年的时候买了我人生中的第一台车别克君威,那个时候前前后后花了20多万,在那时感觉这个价位这个级别还算是还不错的车子,比一般代步车要好一些,品牌性能动力舒适度都很好的中型车,平时也是用来上班代步,偶尔开车出去玩,现在已经7年多了。随着电动汽车越来越普及,性能品质和智能化越来越好,体验很好,用车成本也低,越来越多的人开始买电车了,我也开始动摇并逐渐感兴趣起来,于是就开始了各种看,各种对比,实地试驾,由于我已经有一台油车,再买电车的话考虑的就是要和油车拉开差距,最好有非常大的差别,完全不一样的感觉和人生体验
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【总体评价】 自从小定到大定,前前后后花了大半年的时间,不符众望,在今年618开启交付之后,也是比较幸运的提早先提了车,主要是因为没有加装木头,哈哈。车辆配置方面,其实天使轮版除了木头和无线充电,其他配置已经是到顶了,虽然没有配备空气弹簧,但是我觉着没有反而更好,个人并不喜欢空簧。目前行驶了7000公里了,没有发现任何安全性问题,有些车机的小bug也通过智己不断的ota升级,完全解决了。智己l7整体用车感受,可以说是目前我所用过的车最好的,比起特斯拉m3,简直好太多了,除前舱外,全门电吸,也无需在用力关车窗,这点比特斯拉友好,每次特斯拉关车门,我都心疼玻
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【购车经历】 因为有通勤的需求,要尽快能拿到车,所以选择新能源车,由于特斯拉店大欺客,问题频出,也是要支持国货,所以主要看了国产的品牌,蔚来,极氪,以及智己,最后是智己的四轮转向和外观内饰打动了我,再加上有上汽背书,选择了智己 【提车价格】 由于是天使轮车主,价格就是40.88w 【能耗表现】 充满一次电,会显示能跑585公里,在空调音响等等全开的情况下,大概多损耗20%的电量,也就是大概都开的话实际能跑480左右,不过我有电量焦虑,剩个200公里就要赶快去充电了 【最不满意】 车宽太宽,对于新手司机走一些小路还是非常有挑战的,提车的第一
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智己l7满足了我对新能源电动车的所有幻想,集颜值,操控,性能于一身的宝藏车,一眼万年,真正深入了解它,开上它,便知道香在哪,然后就再也看不上其他车了 真正的宝藏车是需要你懂它,它也懂你的,而智己l7便是这样一款新能源电动车,激情澎湃又不失优雅内敛,流线型的车身设计,威廉姆斯团队的底盘调校,180天的净味工坊,源自意大利科莫湖进口郁金香实木饰板,顶级性能车才配备的采埃孚后轮转向系统,德国巴伐利亚半苯胺真皮座椅,最有型的“σ” 投影大灯,这些都是百万级豪车的配置,作用在智己l7车上,让智己人车友们无比激动和兴奋,包括我在内,提车已经快2个月了,配备了最豪华
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【购车经历】 一眼看中,外观内饰在新能源车里脱颖而出,从天使轮刚出来就种草。 【用车成本】 家充桩一个月200块电费,其他没啥花钱的地方。 【能耗表现】 家里装了家充桩,充电很方便,一般四五天充一次市区通勤无焦虑。长途500公里开过2次,服务区补电有免费充电额度挺实在的,这里建议国网在服务区多装几根桩。 【最不满意】 方向盘还是有点大,会遮挡视线。 【驾驶感受】 提车上手特别容易,是开过的车里操控最好的,底盘扎实方向准确,不愧是威廉姆斯调教的,还有混合胎brembo卡钳,双电机3.8零百。我属于是喜欢开车的,这车很有驾驶乐趣,每天上下班碰到红绿灯
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历经数日的苦苦等待,终于提车了,在此优先感谢交付杨佳烨和主理高攀非常热心,服务周到,接下来分享近期提车、用车的感受及建议,希望智己越来越好,大麦!!! 1、提车篇,值得等待: * 先分享下上海提车的步骤,供车友们参考及相关计划的安排: 1. 新能源购车资格查询,从提交到审查通过,预计5个工作日; 2. 充电桩申请及安装(或挂靠公桩) 3. 交付中心向上海经信委提交充电桩及车辆信息,预计1-2周,随申办才能看到; 4. 新能源汽车车辆信息确认,从点击确认到审查通过,预计5个工作日,通常就是第5个工作日; 5. 智己开发票,买保险,办临牌,提车; * 大
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【购车经历】 去年有了换车打算,之前是2017款凯迪拉克atsl 开着不错,对操控我有一定的要求,首先车的本质还是用来开的。首先因为家里无法装充电桩还是想换油车,考虑ct6和沃尔沃s90 开过之后感觉和atsl没有太大变化,还是一个操控水平,甚至更差。后来考虑新能。试驾过 m3 my 理想one 蔚来et7 极氪001 零跑c01 小鹏p7 。最初预算30以内 再试驾了两次001 大定了we双电机。550km但是还是被身边的蔚来车友劝退了,没充电桩不方便,说蔚来换电香。卖了订单之后又定了et5 一直等。觉得不会很差。直到有一天去吃饭碰到了l7展车,我拉媳
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l7的真实续航 这个天杭州空调设置 lo,全部城市路况无高速电耗20左右,空调耗能占比20左右,推测续航大致在450 有次晚上凉快,有干到过16左右的电耗
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【购车经历】 需要一款高颜值,内饰带有科技感的车辆,对比了极氪,蔚来,最后选择了天使轮的智己l7 【提车价格】 40.88 【能耗表现】 平均能耗18.5,高速跑100km,基本在20.5以下,空调温度22°,车外环境温度30° ,基本满意 【最不满意】 车机bug较多,账号无故退出,方向盘交付时右偏,已经通过四轮定位解决 【驾驶感受】 路感清晰,指向准确,动力有三种模式可调,适合不同驾驶习惯的群体,动力基本是天花板,底盘和净味做的比较好,路面小坑和颠簸基本可以无视,没有眩晕感 【乘坐感受】驾驶起来,比较轻松,前排座椅舒适,车机目前升级imos
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